Poradnik · 7 min czytania
Jak załadować i zabezpieczyć auto na lawecie — instrukcja krok po kroku
Aktualizacja:
Przewożenie auta na lawecie wygląda prosto: wjeżdża, stoi, jedzie. Większość szkód przy transporcie bierze się jednak nie z jazdy, tylko z załadunku i nieprawidłowego mocowania.
Przed załadunkiem
Sprawdź masę. Masa własna przewożonego pojazdu musi mieścić się w ładowności lawety. To warunek, nie sugestia — piszemy o tym w tabeli mas własnych.
Ustaw lawetę na płaskim, twardym podłożu. Załadunek na pochyłości albo na miękkim gruncie zmienia kąt najazdów i obciąża konstrukcję nierównomiernie.
Zabezpiecz lawetę. Hamulec postojowy, wyłączony silnik, koła skierowane prosto.
Sprawdź najazdy. Muszą być pewnie oparte i zablokowane, a ich rozstaw dopasowany do rozstawu kół przewożonego auta.
Załadunek
Kolejność jest zawsze taka sama.
- Ustawienie auta w osi platformy — na wprost, bez skosu.
- Powolny wjazd po najazdach albo wciągnięcie wciągarką. Bez szarpania, na stałej, minimalnej prędkości.
- Ustawienie w docelowym miejscu — przodem do kabiny, z kołami przednimi możliwie blisko przedniej krawędzi platformy.
- Zaciągnięcie hamulca postojowego w przewożonym pojeździe, włączenie biegu przy skrzyni manualnej.
- Mocowanie pasami.
- Kontrola — obejście dookoła, sprawdzenie napięcia każdego pasa.
Mocowanie: za co wolno, za co nie
Wolno: za fabryczne ucha holownicze i punkty mocowania oraz przez koła — pasami przechodzącymi przez oponę, przypiętymi do platformy po obu stronach koła.
Nie wolno: za elementy zawieszenia, wahacze, drążki, elementy układu kierowniczego, przewody, zderzaki, elementy plastikowe. Pas założony na wahacz przy każdym podskoku obciąża element, który nie jest do tego przewidziany.
Mocowanie przez koła jest zwykle łagodniejsze dla przewożonego auta: naprężenia przenoszą się na oponę i platformę, a nie na zawieszenie, które przy mocowaniu za nadwozie pozostaje napięte przez całą trasę.
Standardem są cztery punkty mocowania — po jednym na koło — co unieruchamia pojazd we wszystkich kierunkach.
Rozkład masy
Auto ustawione zbyt daleko z tyłu platformy odciąża przednią oś lawety. Skutek: gorsze prowadzenie, słabsza skuteczność układu kierowniczego i wydłużona droga hamowania.
Zasada: przodem do kabiny, jak najbliżej przedniej krawędzi platformy, przy zachowaniu bezpiecznego odstępu od kabiny.
Najczęstsze błędy
Za luźne pasy. Pas ma być napięty, nie „założony". Luźny pas przy pierwszym podskoku pozwala na przemieszczenie, a potem obciąża konstrukcję udarowo.
Brak kontroli po pierwszych kilometrach. Pasy potrafią się poluzować po ustabilizowaniu ładunku. Warto zatrzymać się po kilkunastu kilometrach i sprawdzić napięcie.
Rzeczy w bagażniku przewożonego auta. Ich masa dolicza się do ładunku i potrafi przekroczyć limit. Przewoź auto puste.
Zapomniany hamulec ręczny. Zabezpieczenie uzupełniające, ale przy manewrach na platformie potrafi uratować sytuację.
Po trasie
Przed rozładunkiem powtórz procedurę w odwrotnej kolejności: laweta na płaskim, hamulec, dopiero potem zwalnianie pasów. Zwolnienie pasów na pochyłości przy niezaciągniętym hamulcu przewożonego auta to najprostsza droga do szkody.
Dostępność lawety i aktualny cennik sprawdzisz w wynajmie krótkoterminowym FOCUS RENT.